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Geschichte
Die gesamte Geschichte der Bahn hier aufzuführen, würde den Rahmen sprengen. Darum sollen hier auch nur einige Eckpunkte erwähnt sein.
Vereinsfahrzeuge
Als Ost- und Westprignitzer Kreiskleinbahnen hat die Schmalspurbahn in der Prignitz ihre Fahrzeuge speziell nach ihren Bedürfnissen angeschafft. Genau diese besonderen und oft einmaligen Lokomotiven oder Wagen wollen wir Ihnen auf unserer Museumsbahn vorstellen. Wir haben hier einige Steckbriefe unserer Vereinsfahrzeuge zusammengestellt.
Prignitzer Fahrzeuge
Dampflokomotiven
Während des Bestehens der Schmalspurbahn waren bis zur Einstellung 24 verschiedene Dampfloks auf dem Netz unterwegs.
Triebwagen
1939 wurden zwei Triebwagen angeschafft. Mit ihnen sollte sich der Betrieb effektiver gestalten.
Personenwagen
Ursprünglich spielte der Personenverkehr nur eine untergeordnete Rolle. Das spiegelt sich auch darin wider, dass es während der ersten 50 Jahren nur 14 Personenwagen gab. Erst nach dem 2. Weltkrieg kam dem Personenverkehr wieder eine etwas größere Bedeutung zu.
Güterwagen
Der Güterverkehr stellte den Schwerpunkt dar. Über 200 Güterwagen verschiedener Gattungen wurden angeschafft. Dazu kamen in der Anfangszeit Rollböcke und später diverse Rollwagen zum Transport von normalspurigen Güterwagen.
Weitere Informationen
Eröffnungen und Stilllegungen
Die Eröffnung und Einstellung der Strecken erfolgten in verschiedenen Etappen. Schon 1948 wurde der erste Abschnitt stillgelegt und die dadurch gewonnenen Gleise für die Strecke Glöwen - Havelberg verwandt. Diese einst normalspurige Strecke wurde abgebaut und das Material als Reparationsleistung an die damalige Sowjetunion gegeben. 1948 wurde der Abschnitt in Schmalspur wieder aufgebaut und gehörte somit nicht zum eigentlichen Netz. Es bestand in Glöwen auch keine direkte Verbindung zwischen beiden schmalspurigen Bahnen. Fahrzeuge mussten hier mit Transportwagen über die dazwischenliegende Normalspurstecke Berlin - Hamburg umgesetzt werden.
